Beton drogowy: podstawowe odmiany, zakres zastosowania.

Historia budowy dróg publicznych i obiektów specjalnych ma wieloletnie doświadczenie w stosowaniu różnych materiałów budowlanych. Ale dopiero po rozpoczęciu użytkowania betonu możliwe stało się zbudowanie prawdziwie trwałych linii komunikacyjnych dla różnych rodzajów transportu.

W tym artykule porozmawiamy o tym, co stanowi konkretny chodnik, jakie są cechy jego produkcji i jak jest wykorzystywany do zamierzonego celu. Czym więc jest ten unikalny materiał budowlany i co odróżnia go od tradycyjnych rodzajów zapraw zawierających cement?

Główne cechy betonowych i betonowych produktów drogowych na ich podstawie

Beton kolejowy, a także analogi stosowane w układaniu połączeń drogowych, należy do grupy gęstych, gęstych roztworów zawierających cement.

Na tę kategorię materiałów nakłada się specjalne wymagania ze względu na stałe obciążenia mechaniczne, narażenie na promieniowanie ultrafioletowe, przenikanie wilgoci i różne związki chemiczne. Ponadto ujemne temperatury wpływają na nawierzchnię drogi z roku na rok, co ma szczególne znaczenie w trudnych warunkach klimatycznych w kraju.

Beton drogowy zgodny z GOST musi wyróżniać się następującymi cechami:

• Rozsądna cenaw porównaniu ze zwykłymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi;
• Mrozoodporność (parametry są obliczane zgodnie z cechami klimatycznymi regionu);
• Odporność na naprężenia mechaniczne;
• Odporność na ścieranie górnej warstwy płótna;
• Powłoka hydrofobowa (minimalny stopień kapilarnego wycieku wilgoci do grubości płytek);
• Odporność na wnikanie i długotrwała ekspozycja na agresywne chemikalia i związki (w tym różne paliwa i smary);
• Dokładność konfiguracji i rozmiarów (Kształt i wielkość betonowych płyt drogowych muszą być zgodne z jednolitym standardem).

Zakres stosowania gotowych wyrobów betonowych

GOST dla płyt żelbetowych drogowych decyduje o wykorzystaniu tych produktów jako bazy do budowy wysokiej jakości i trwałych płócien autostrad, torów tramwajowych i kolejowych, lotnisk itp. Ponadto, zgodnie z GOST 21924.0-84, płyty wykonane ze specjalnego wysokiej jakości betonu mogą być użyte do budowy autobahnów.

Główne odmiany i ich skład

Zgodnie z obciążeniem powierzchni powłoki i zgodnie z warunkami eksploatacji dróg, następujące kategorie betonu różnią się:

• do monolitycznych powłok jednowarstwowych;
• do powłok dwuwarstwowych;
• dla urządzenia o podstawie kapitału mocno obciążonych struktur, takich jak lotniska, główne drogi itp.

Nowoczesne drogowe bloczki betonowe produkowane są z wykorzystaniem chudego betonu, który charakteryzuje się niską zawartością cementu portlandzkiego i zwiększonym udziałem gruzu. Wysoka wytrzymałość gotowych wyrobów betonowych osiąga się nie dzięki dużej ilości cementu wysokiej jakości, ale dzięki intensywnemu uszczelnianiu za pomocą specjalnego wyposażenia. Przy wytwarzaniu bloków, zamiast toczenia, stosuje się prasę udarową.

Betonowe płyty chodnikowe mogą być strukturami monolitycznymi lub, zgodnie z parametrami obciążenia projektowego, mogą być wykonane w kilku warstwach o różnym składzie, a co za tym idzie, o różnych właściwościach.

Ważne: Niezależnie od liczby warstw i przeznaczenia, płyty muszą spełniać podwyższone wymagania w zakresie trwałości, odporności na zużycie, wytrzymałości mechanicznej i odporności na negatywne skutki czynników zewnętrznych.

Cechy produkcji przemysłowej

Betonowa podstawa do znaków drogowych, a także sama jezdnia, jest produkowana przy użyciu rozwiązań produkowanych przemysłowo. Rozważ cechy ich produkcji.

W przemysłowej produkcji ciężkich betonów jako podstawę stosuje się plastyfikowane lub hydrofobowe cementy portlandzkie. Zawartość składników zawartych w kompozycji gotowego roztworu zmienia się w zależności od konkretnego zastosowania gotowej powłoki.

Na przykład, podczas formowania dwuwarstwowych fragmentów dróg, cementy portlandzkie o klasie nie niższej niż M-400 są stosowane do wytwarzania górnej warstwy. Ponadto do piasku stosuje się średnie i duże frakcje oraz średniej wielkości kruszony kamień (wielkość ziaren nie przekracza 20 mm).

Ważne: Używany kamień kruszony musi mieć wytrzymałość na ściskanie co najmniej 800 kg / m? Przy wytwarzaniu roztworu do tworzenia warstw dolnych można stosować gruboziarnisty kamień kruszony o wytrzymałości na ściskanie co najmniej 600 kg / m2. Również dla tej warstwy można stosować cementy o niższej klasie jakości, na przykład M-300.

W przemysłowej produkcji rozwiązań do montażu powłok odpowiedzialnych i obciążonych torów znajdujących się w trudnych warunkach klimatycznych, kompozycja ma specjalne wymagania pod względem odporności na zimno.

Instrukcje dotyczące doboru składników, które składają się na rozwiązania, uwzględniają średnie miesięczne wskaźniki temperatury w najzimniejszym sezonie:

• W regionach o średniej temperaturze miesięcznej wynoszącej -15 ° C stosuje się betony o stopniu mrozoodporności F200.
• W regionach o średniej temperaturze miesięcznej -5 ° C stosuje się mieszaniny o stopniu mrozoodporności F150;
• W innych regionach stosuje się mieszaniny o mrozoodporności F100.

Często przy budowie dróg o dużym obciążeniu skład mieszanek odlewniczych jest zmechanizowany lub granulki mineralne są dodawane własnymi rękami. Takie wypełnienie jest zagęszczane w górnych warstwach powłoki i zwiększa jej odporność na zużycie, przedłużając w ten sposób żywotność wstęgi.

Technologia ta jest powszechnie stosowana w budowie pasów startowych i pasów startowych lotnisk, a także w układaniu dróg dojazdowych do terminali załadunkowych i rozładunkowych itp.

Wniosek

Teraz masz ogólne pojęcie o materiałach i technologiach, z którymi wykonane są betonowe rury drogowe i płyty. Znajomość cech produkcji i wymagań dla takich konkretnych produktów pozwala wybrać produkt, który najlepiej odpowiada Twoim potrzebom.

Są pytania, które wymagają wyjaśnienia? Więcej przydatnych informacji można znaleźć, oglądając wideo w tym artykule.