Ogrodzenie mostu: materiał i opcje

Co może być ogrodzeniem mostowym? Z czego jest zrobiony? Jakie standardy stosuje się do produkcji?

W artykule postaramy się udostępnić czytelnikowi wszelkie dostępne informacje na temat tego rodzaju konstrukcji ochronnych.

Na zdjęciu - ogrodzenie mostowe 11MO.

Co to jest

Cel produkcji i instalacji tych konstrukcji jest prosty i jasny: muszą one zapobiegać zjazdowi samochodów z mostu.

Są one jednym z rodzajów ogrodzeń barierowych, składających się z kilku zasadniczo różnych wzorów:

• Zbrojone wyloty i parapety.
• Bariery z tworzywa sztucznego wypełnione piaskiem lub wodą.

Uwaga: w przypadku ciężkich pojazdów będą one stanowić więcej niż symboliczną barierę. Plastikowe bariery są wypełnione głównie w celu zapobieżenia ich przypadkowemu ruchowi.

• Typ bariery ogrodzeniowej. Właściwie szczególnym przypadkiem tej ostatniej kategorii jest bohater naszego artykułu.

Produkcja

Dokumenty regulacyjne

Produkt, o którym mówimy, jest bezpośrednio związany z bezpieczeństwem życia i zdrowia kierowców i pasażerów. Dlatego ich produkcja jest ustandaryzowana. I na poziomie nie tylko ogólnych wymagań, ale także szczegółowych rysunków, na których należy wytwarzać produkty.

Wszystkie informacje zawarte są w GOST 26804 - 86, przyjęte prawie trzydzieści lat temu.

Spróbujmy usystematyzować kluczowe punkty.

1. GOST opisuje ogrodzenie mostowe dwóch typów. Nazwa każdego z nich jest określona przez jego cel: 11MO - jednokierunkowa bariera barierowa; 11MD - to samo, ale dwustronne, z rębakami profilowymi po obu stronach. Oczywiste jest, że ogrodzenie drugiego typu jest przeznaczone do roli separatora nadjeżdżających pasów.

Dwustronne ogrodzenie jest instalowane jako separator nadjeżdżających pasów.

1. Oba rodzaje ogrodzeń są montowane za pomocą połączeń śrubowych i podłużnych szczelin dla nich. W ten sposób rozwiązano problem rozszerzalności cieplnej: elementy konstrukcyjne mogą się swobodnie poruszać względem siebie. Ponadto bariery mogą być montowane własnymi rękami przez każdego pracownika drogowego bez użycia specjalnego sprzętu i zaawansowanych narzędzi.

To ciekawe: nawet stojaki są przymocowane do śrub do osadzonych części w konstrukcji mostu. Sposób montażu wybiera się z myślą o możliwości łatwej i szybkiej wymiany elementów.

1. Odległość między stojakami do ogrodzenia mostowego powinna wynosić od 1 do 4 metrów. Dokładny krok zależy od częstotliwości osadzania części w konstrukcji mostu.
2. Belka (ten sam element, który uniemożliwia opuszczenie przez pojazd linii ogrodzenia) jest połączona ze wspornikiem za pomocą amortyzującej konsoli. W zderzeniach przy stycznej, jego odkształcenie zmniejsza uszkodzenia samochodu i, co najważniejsze, pomaga utrzymać przy życiu kierowcy.
3. Ogrodzenie dopełniają reflektory światła (częściej nazywa się je reflektorami). Jaki jest powód instrukcji - myślę, że to jasne: w ciemności linia ogrodzenia będzie wyraźnie widoczna w świetle reflektorów.

Odbłyśniki zapewniają widoczność szermierki w nocy.

1. Regulowana masa na metr konstrukcji: 25 kilogramów dla jednostronnego ogrodzenia i 41 dla dwustronnego. (patrz także artykuł)

Wymagania techniczne

Powtarzamy: chodzi o życie i zdrowie ludzi. Możliwe jest traktowanie sowieckiego okresu historii tego kraju na różne sposoby, ale jedno jest niezaprzeczalne: wymagania związane z bezpieczeństwem były niezwykle surowe, a ich naruszenie zostało bardzo surowo ukarane.

Normy, które muszą być przestrzegane w produkcji ogrodzenia mostu barierowego, znajdziemy w tym samym GOST; wymagania instalacyjne są w SNiP 2.05.02-85 i SNiP 2.05.03-84.

• Belki wykonane są wyłącznie i wyłącznie ze stalowej giętej sekcji o wymiarach 312x83x4 milimetrów, wyprodukowanych zgodnie z warunkami technicznymi TU 14-2-341-78. Do produkcji można stosować gatunki stali VSt3kp i VSt3ps, odpowiadające GOST 380-71.
• Wzajemne przemieszczenie belek nie powinno przekraczać 10 milimetrów. Jednakże tekst normy natychmiast precyzuje, że w obszarze złącza kompensacyjnego mostu przewidziane są indywidualne rozwiązania konstrukcyjne w celu skompensowania maksymalnego możliwego przesunięcia względnego elementów ogrodzenia.
• Stojaki wszystkich ogrodzeń mostowych są wykonane tylko i wyłącznie z belki dwuteowej nr 12 zgodnie z GOST 8239-72. Kołnierze (płaskie wkładki przymocowane do hipotek) są wykonane ze stali GOST 14637-79 o grubości 20 mm, natomiast użycie stali VSt3ps, VSt3sp według GOST 380-71 jest dopuszczalne.

Dwuteownik zapewnia zębatkom zdolność wytrzymywania dużych obciążeń poziomych.

• Konsole - amortyzatory, zaprojektowane do gaszenia bezwładności samochodu w zderzeniu z belką, wykonane są z blachy stalowej 4 mm GOST 19903-74. Używany gatunek stali VSt3 (GOST 380-71).
• Belki mocuje się do konsoli za pomocą śrub M16x45. Należy stosować śruby z łbem półokrągłym i kwadratowym zagłówkiem, produkowane ponownie zgodnie ze standardowym numerem 7802-81.
• Śruby hipoteczne M20x70 (standard 7798-70).
• Wszystkie elementy konstrukcyjne muszą mieć zabezpieczenie antykorozyjne. Powód jest jasny: rdza zmniejszy siłę ogrodzenia, a wygląd będzie wyraźnie cierpieć. Metoda ochrony nie jest regulowana: może to być warstwa cynku lub powłoka lakiernicza i lakiernicza.

Oczywiście cynk zapewnia bardziej długoterminową ochronę.

• Odchylenie przekroju od linii prostej nie powinno przekraczać 3 milimetrów na metr bieżący.

Cena za metr ogrodzenia dla hurtowej dostawy przez producenta waha się od jednego do czterech tysięcy rubli w zależności od rodzaju (jednostronny lub dwustronny), rodzaj zabezpieczenia antykorozyjnego (powłoka cynkowa jest droższa niż farba) i stojaki z podziałką.

Wniosek

Jak widać, wytwarzanie produktów, na które zwracaliśmy uwagę, jest bardzo sztywno regulowane. Normy zwracają uwagę na najdrobniejsze szczegóły. (patrz także artykuł Cechy ogrodzenia parkingu)

Jak zwykle w prezentowanym wideo w tym artykule znajdziesz dodatkowe informacje na ten temat. Sukcesy w budownictwie!